1. Žiarová zátka
Žiarové sviečky sú zvyčajne inštalované v motoroch, ktoré používajú vírivú komoru alebo predkôrkové spaľovacie komory na predhrievanie vzduchu v spaľovacej komore pri štarte. Jeden koniec špirálového odporového drôtu je privarený k základnej skrutke a druhý koniec je privarený k spodnej časti vykurovacej oceľovej puzdra vyrobeného z vysokoteplotne odolnej nehrdzavejúcej ocele. Oceľové puzdro je vybavené výplňou oxidu hlinitého s určitou izolačnú funkciou, dobrým tepelným vodivosťou a vysokou teplotnosťou. Základné skrutky žiariacich zásuviek sú spojené paralelne s vodičmi a pripojené k batérii. V prvých rokoch naštartovania motora sa na zapnutie okruhu žiarovej sviečky použil špeciálny spínač a horúca oceľová objímka čoskoro zvýšila teplotu vzduchu vo valci a potom zvýšila teplotu vzduchu na konci kontrakcie, aby sa nakrátko zapálilo naftové palivo vstreknuté do valca.
2. Sací predhrievač
V dieselových motoroch so stredným a malým výkonom sa sacie predhrievače často používajú ako pomocné zariadenia pre studený štart. Duté teleso ventilu je vyrobené z kovového materiálu s veľkým koeficientom rozťažnosti. Jeden koniec je spojený so spojom prívodu oleja a druhý koniec má vnútorný závit a je spojený s jadrom ventilu s vonkajším závitom na jednom konci. Zúžený koniec jadra ventilu blokuje prívod oleja do spoja olejového potrubia, keď predhrievač nefunguje. Elektrický vykurovací drôt s izoláciou vonkajšieho povrchu sa navinie okolo telesa ventilu. Keď sa dieselový motor spustí, po pripojení predhrievača sa vykurovací drôt zohreje a zohreje teleso ventilu spolu. Teleso ventilu je ohrievané a natiahnuté a pohyblivé jadro ventilu sa pohybuje, aby zúžený koniec jadra ventilu opustil otvor pre prívod oleja. Palivo prúdi do vnútornej dutiny telesa ventilu, ktoré sa má zohriať a odparovať, a vysunie sa z vnútornej dutiny telesa ventilu a zapáli sa horúcim elektrickým vykurovacím drôtom, aby sa vytvoril plameň a rozprašovanie do sacieho potrubia, aby sa nasávaný vzduch mohol predhriať. Keď je predhrievací spínač zatvorený, obvod je zablokovaný, vykurovací drôt sa zachladne, chladenie telesa ventilu sa skráti a jeho zúžený koniec blokuje prívod oleja, aby sa zastavil prítok paliva, takže plameň je zavesený a predhrievanie je nepretržité.
